物流方案设计（jì）

生（shēng）产单位都需要物流方（fāng）案（àn）设计，物（wù）流方案是指（zhǐ）产品具体物流活动而（ér）做出的规（guī）划和（hé）实施（shī）计划，或针对目标市场做出的面（miàn）向社会的物（wù）流（liú）运作（zuò）模式（shì），及解决物流活动（dòng）问（wèn）题（tí）的（de）方法和具体（tǐ）运作模式（shì）。

物流方（fāng）案（àn）的特点

目的性、系统性、时间性、团队性、协调性、专业性

一、基本思路（目标）

主要（yào）有二条（tiáo）：一是满足（zú）客户的需求，如，从（cóng）深圳发货，两天出货一次（cì），要求六天内所有（yǒu）城市全部到货；二是（shì）优化配送，实现（xiàn）成（chéng）本最低化。

二、运输（shū）方式的选择（zé）

主要运输方式有：公路、水路（lù）、铁路、航（háng）空及多式联运（yùn）等。

就你所（suǒ）给的产品情况（kuàng）来判断，应（yīng）该以公（gōng）路和铁路运（yùn）输（shū）方式为（wéi）主（zhǔ），但不排除可能还要（yào）少（shǎo）量的航空（kōng）运（yùn）输，主要是六天（tiān）到货（huò）的前置时间，有（yǒu）远的城市，可能通过公路（lù）或铁路达不到客户的要求。

三、运营（yíng）模式

运输（shū）的（de）运营（yíng）模式（shì）有二种选择，一是（shì）自（zì）行组织运输（shū），二是外包（bāo）运输业务。

由于业务（wù）分布在全国各地（dì），虽然货运量（liàng）较（jiào）均（jun1）匀（yún）（3000-4000），但（dàn）我认为这是（shì）一次性（xìng）业务，是否是（shì）常年业务均是如此，货运是稳定吗？鉴于发货单位估计是（shì）生产性（xìng）企业（yè），且货物接收地分散，建议以外包为主。即（jí）由（yóu）零（líng）担专线的（de）物（wù）流（liú）园区内（nèi）的专线托（tuō）运部负责具体的运输与配送业（yè）务。当然，如果是货运（yùn）量（liàng）稳定（dìng），能成为整车（chē），也不排除相近不远（yuǎn）的局部城（chéng）市的货物配送由企业自己负（fù）责运输（shū）业务。

四（sì）、车（chē）辆大小的配匹

上（shàng）述案例中，没（méi）有（yǒu）明确的货物体（tǐ）积情况，但音箱（xiāng）肯定是普货，加上各（gè）城市的距离均不近，所以，除铁路运（yùn）输（shū）外（wài），公路运（yùn）输还应考虑车（chē）箱（xiāng）的体积的充分利用。各城市与深圳均距离较远，干线运输为主，可以考虑货运汽车以半挂（guà）车、整车拖挂车为主。城区配送，可（kě）以交给（gěi）当（dāng）地城市的（de）配送（sòng）中心负（fù）责（zé）完（wán）成，如果道路运输条件（jiàn）充可（kě）的话，最好（hǎo）能直接交货客户。

五、线（xiàn）路的优化

干线运（yùn）输（shū）线（xiàn）路优化有下列（liè）几种基本（běn）模式：

当然，理论（lùn）上还有（yǒu）循（xún）环运输方式（shì），但考虑到你的实际收货点的情况，已经（jīng）排除（chú）了。

六、成本核算（以公路运输为（wéi）参（cān）照物）

自营（yíng）成本（běn）的构成主要有：

1、固定费用：车辆（liàng）折旧、人员薪酬、管理（lǐ）费用、证照费用、定期保养（yǎng）费用、利息支出等；

2、变动费（fèi）用（yòng）：燃（rán）油费（fèi）、路桥费、仓储租费、修理费、保养费（随（suí）路程）、税费、业务提（tí）成、补贴、当地配（pèi）送费等等。

将各项（xiàng）优化后的选择计算出（chū）成（chéng）本后，进（jìn）行（háng）作出货运计划。

七、最终方案的确定

根据货运计划，或进（jìn）一步改（gǎi）进后，确定（dìng）最终的（de）方案。