第一、物流公司在服务（wù）区内（nèi）运输方（fāng）式是（shì）否（fǒu）多（duō）样性，是否可以（yǐ）有多加运输企业来满足运输需求，是否（fǒu）有可以（yǐ）替（tì）代（dài）的运输服（fú）务，如果没（méi）有，需求者选择（zé）机（jī）会少，弹性（xìng）就小。

　　第（dì）二、运拾费用在产品总生产费用中所占的比重（chóng）运输需求的价（jià）格弹性，往（wǎng）往取决于货（huò）物的价值。货物的价（jià）值越高，运输费（fèi）用在总生产费用（yòng）中（zhōng）所占的比重越（yuè）小，货物（wù）的所有人对于价格的（de）敏感程度就越低，他可能更（gèng）关心安全、快速和（hé）服（fú）务（wù）质量（liàng）等，因此价格弹性就会很（hěn）小。如果货物的价值较低（dī），运输费（fèi）用（yòng）在总生产（chǎn）费用中所占的比（bǐ）重就大，运输费用的多（duō）少，将直接影（yǐng）响货物的价（jià）格，从而（ér）影响其销（xiāo）售。

　　第三（sān）、物流公司（sī）认为（wéi）时间的紧迫性价格弹（dàn）性还与货物的性质及市场状况有关。如果是鲜活易腐货物（wù）或季节（jiē）性物品，需求者（zhě）会首先考（kǎo）虑时间（jiān）因素，尽（jìn）快把（bǎ）货物推向市（shì）场，价格（gé）弹性就（jiù）小；反之，价（jià）格弹（dàn）性就大。