以（yǐ）雷曼兄弟破产为标（biāo）志所引发的世界金融（róng）危机过去（qù）一周年了。我国做为世界（jiè）经济新兴国（guó）家，不（bú）可（kě）避免地受到了重大影（yǐng）响。特别（bié）是我国的（de）物流业总体上仍处于粗放型（xíng）经（jīng）营阶（jiē）段（duàn），在金融危机的影响下，冲击在所难免（miǎn）。 

　　行业发展遭遇的宏（hóng）观（guān）经济困境，以及（jí）物流企（qǐ）业之间的竞（jìng）争日益加剧，最终加速（sù）行业洗牌（pái）。与此（cǐ）同时（shí），外资巨（jù）头的侵入加剧竞（jìng）争。国外物流市场的萧条（tiáo）使得外资物流（liú）企（qǐ）业分散金（jīn）融冲击，押（yā）宝中（zhōng）国（guó）市场，凭借自身的资金和技（jì）术优势（shì），外资巨头加快（kuài）网络布（bù）局，抢占核心城市和高端市（shì）场，同时采取逆势大幅降价的（de）方式抢占份额，物流（liú）企业之间的竞争日（rì）益加剧。 

　　金融（róng）危机对中国物流业加快（kuài）产业升级提出了要求。中国物流企业对（duì）企业内部管理及（jí）发展理念、打造企（qǐ）业核（hé）心竞（jìng）争（zhēng）力、吸纳（nà）人才（cái）吸纳和发挥作用、企业创新实践和物流管理信息化升级改造（zào）等方面，有了更加充分的认（rèn）知。对于中国物流产业来说（shuō），危（wēi）机恰好（hǎo）也是缩（suō）短与国际现（xiàn）代物（wù）流（liú）差距，实（shí）施产业结（jié）构调整、优（yōu）化（huà）、升级（jí）的（de）机（jī）会。如果（guǒ）此时无（wú）所作为（wéi），在金融危机过后，我们将（jiāng）面临比危机前更加强劲对手（shǒu）的挑（tiāo）战（zhàn）。 

　　物流产（chǎn）业升级的核心是什么? 

　　此次金（jīn）融危机冲击（jī）最重的（de）是提供基本物流服务（wù），附加（jiā）值以及技术含量（liàng）低的（de）物（wù）流企业，加（jiā）快物流产业升（shēng）级已（yǐ）迫在眉睫（jié）。打造当代中（zhōng）国（guó）实力强大的物流企（qǐ）业，其产业（yè）升（shēng）级的方向（xiàng），应该是提升综合服务能力，即精心打（dǎ）造物流服务的供应（yīng）链（liàn）。 

　　随着物流服务要求的日益提高（gāo），单一功能的物流（liú）企业（yè）服（fú）务能力捉襟见肘。物流服务供应（yīng）链（liàn）本质上（shàng）是（shì）物流服务（wù）能力供给链，以物流服务（wù）集成（chéng）商（shāng）为核心，为产（chǎn）品供应链提供仓储、运输、装卸（xiè）、剪切、加工、配送、货代、金融、咨询等集成化物流服务，既可自身提供，也可组织整（zhěng）合物流资源，各成员基（jī）于能（néng）力的分工与合作实现（xiàn）关（guān）系协同，弥补（bǔ）自身（shēn）运营（yíng）能力的不足，避免资源过剩并实现共赢。 

　　为实（shí）现物流企业的产业（yè）升（shēng）级，在国家（jiā）层面和企业层面都应引起（qǐ）一些必要的思考。当前，在物流组（zǔ）织方（fāng）面，政府各部门并没有完全（quán）形（xíng）成合力（lì），部门分割、垄断，管理费用（yòng）太高，市场化不足，地区（qū）封（fēng）锁的现（xiàn）象（xiàng）依（yī）然突出，尚未建立公正（zhèng）、公平（píng）、公开的（de）物流竞（jìng）争市场（chǎng）。要形成可控（kòng）与自由运作的现代物流机制，在组织（zhī）各部门协调合作（zuò）方面（miàn），政府大有（yǒu）可为，采取相应政策和组织手段将有利于（yú）物流服务（wù）供应链的建立。 

　　在（zài）市场经济条件下（xià），企业层面（miàn）承担更多（duō）打造物流服务供应链的责（zé）任，尤其对致力（lì）于追求（qiú）卓越的（de）物流企业来说，增强自身的物（wù）流服务（wù）供应链建（jiàn）设是（shì）做大（dà）做强（qiáng）的重要标志。这包括： 

　　一（yī）是服（fú）务的集成化。即以物流资源的（de）优化整合为手（shǒu）段，实现多功能一体化运作和一站式服务。将供（gòng）应商（shāng）、生产商、分销（xiāo）商、直到最（zuì）终用户连（lián）成一个整体的运作（zuò）模式，是现代物流（liú）区（qū）别传统储运的（de）重要（yào）标志。在现代信（xìn）息技术广泛应用的背景下，综合物（wù）流通过集成各物流功能（néng），以产品供应链为导向，提供物流服务供应链，双链交融。即实现服务从采购延伸到生产（chǎn）、销售，经过包装、运输、仓储、装卸、加工（gōng）配（pèi）送（sòng）等一系列（liè）物流环节直至用户手中。物（wù）流集成化的发（fā）展趋势，将促进物流系统向跨（kuà）部门、跨行（háng）业（yè）、跨区域（yù）的社会系统转变（biàn）。 

　　二（èr）是服（fú）务的科技化。物流的（de）资源整（zhěng）合（hé）、一体（tǐ）化运作、一（yī）站式服务等组织活（huó）动，以及效率的（de）提（tí）高，离不开信息（xī）网络技术的发明（míng）与普及。通过信息（xī）技术的运用（yòng），物流企业（yè）不仅可以提供更为方便、可靠（kào）、快（kuài）捷的物流服务，而且可以提供商品的供求信息;通过为商品交易提供信息平台，可以促进交易的便捷和（hé）公平。这些功能和社会责任的实现，不仅（jǐn）需要市场的支（zhī）持，更需要物流企业具（jù）有较高的管（guǎn）理水平及先（xiān）进技术手段。 

　　三是服务的增值化。在市场中，竞争是永恒的。竞（jìng）争（zhēng）要求企业在成本（běn）一定的条件下，为客户创造（zào）更大（dà）的价值（zhí）;在客户价值一定的情况下，持续降低成本。这（zhè）要（yào）求我们（men）物（wù）流企业一方（fāng）面不断提高（gāo）现有业务的作业效率，另（lìng）一（yī）方面持续创（chuàng）新（xīn）业务模式（shì），不断提供（gòng）增值业务，细（xì）化物流服务供应链（liàn）上每个可以产生社会和经济效益（yì）的“点”。即通过价值（zhí）链纵横拓展、物流业（yè）务创新、加强客户关系管理、构建（jiàn）物流（liú）信息系统等（děng）方式，增加（jiā）便利性，加（jiā）快反（fǎn）应速度，降低（dī）成本和延伸服务，实（shí）现服务增（zēng）值。 

　　四是服务的绿色化。打造（zào）一流的物流服务（wù）供（gòng）应链必须考虑可（kě）持续性（xìng）。我国（guó）环境污染（rǎn）问题日益受到政府和全社会关注，企业作为主要“肇事者（zhě）”，必须在环保方面承担起社会责任，改变危及企业生（shēng）存和发展（zhǎn）的生产方式，建立（lì）并完善绿色物流体系（xì）。我国建立和谐社会的目标之一，就（jiù）是要实现可持续发（fā）展，这（zhè）要求企业将物（wù）流活动（dòng）同自然（rán）环境、社会环境的发展相（xiàng）协调，有（yǒu）利于环境（jìng）的良性循环。绿色（sè）物流强调在物流（liú）活动的全过（guò）程中（zhōng）遵循与环境（jìng）和谐相处的理（lǐ）念，要（yào）求对物流系统目（mù）标、物流（liú）设施设备和物流活动组（zǔ）织（zhī）等进行改进与（yǔ）调整，实现物流系统的整（zhěng）体最优化和对环境（jìng）的最低（dī）损害，减少物流活动对环境的危害，避免资源浪费。这不仅有利于环境（jìng）保护和经济的（de）可持（chí）续发展，而（ér）且有利于我国（guó）物流（liú）管理水（shuǐ）平（píng）的整体提高，对于我国（guó）经济的发展意义（yì）重大。 

　　诚通如何强化物流（liú）服务供应链? 

　　诚通（tōng）集团（tuán）作为国务院国资委资（zī）产经营（yíng）和董事会（huì）双试点中央企业（yè），在国（guó）有经济布局调（diào）整和央企重组整合（hé）中承担重要责（zé）任，扮演着重要（yào）角色。物流一直以来是我们（men）的支柱主业（yè），在承担（dān）社（shè）会（huì）责任、打（dǎ）造物流服务供应链方面，诚通集团一（yī）直在（zài）不断的开拓与努力。我们的物流服务（wù）供应链涵（hán）盖了（le）仓储、运输、加工、城市配送、货运（yùn）代（dài）理、物（wù）流解决方（fāng）案、物（wù）流金融、现货流通市场等环节，这种业务结构在国内具有独特性，就我所（suǒ）知，在国际上也（yě）是少有类似企业。这些年来（lái）在建（jiàn）立符合国情（qíng）的综合物流服务体系（xì）方面（miàn），我们做了一些成功的探索和尝试，例如： 

　　提供（gòng）物流金融（róng）服务（wù），组织参（cān）与银企供应链合作 

　　依（yī）托自身的特点和优势（shì），以（yǐ）满足客户需求为目标，嫁接（jiē）银企供（gòng）应链，诚通（tōng）集团积极组（zǔ）织创新（xīn）了物流（liú）金（jīn）融业务，对于发挥专业物流企业（yè）优势，提高供应链（liàn）运行效率（lǜ），解决中小企业融资难问（wèn）题，控（kòng）制银行贷（dài）款风险和推动（dòng）我国（guó）诚信机制（zhì）的建立起到了积极作用。业务开展以来，年（nián）增长率都（dōu）在100%以上，2008年为客户融（róng）资达400亿（yì）元。在（zài）仓储（chǔ）过程中进行物流（liú）金融（róng）服务，不仅是仓储（chǔ）服务（wù）的一项增值服务，而且是（shì）提高社会（huì）经（jīng）济效率、维护国家（jiā）金（jīn）融安全（quán）、降低（dī）物（wù）流成本的（de）一（yī）项重要措施。目前，这项工作已经取得阶段性成果，积累（lèi）了很多成熟（shú）的业务模式。 

　　改扩建（jiàn）现货交（jiāo）易市（shì）场，打造商品流通集散（sàn）地（dì） 

　　现货市场是打造（zào）物流服务供应链里具有中国特色的一个（gè）环节。在我国，由（yóu）于受到信用体（tǐ）系不（bú）健全、消费者行为特（tè）点的影响，生产（chǎn）资料交易（yì）仍主要通过（guò）现（xiàn）货市场完成。依托（tuō）于仓储物流中心的现货市场作（zuò）为众（zhòng）多商品（pǐn）的集散地，是（shì）国内流通体系的重要（yào）节点。现货市场云集各类交易流通（tōng）商（shāng），通过它（tā），各种商品由顶（dǐng）端的生产厂家逐级流转，最（zuì）终至终端消费（fèi）者。 

　　诚通目（mù）前在国内13个省、市兴建了23座大型现（xiàn）货交易市（shì）场，交易摊位6643个，年交易额近（jìn）3000亿元。通过（guò）为（wéi）广（guǎng）大（dà）客商提供（gòng）交易（yì）场所的现（xiàn）货（huò）市场，诚通把钢（gāng）铁、煤炭、化工等大宗（zōng）生产资料、家（jiā）电、烟草、食（shí）品等生（shēng）活资料运送至全国各地千千万万的用户手中。诚（chéng）通为现货市场（chǎng）客户提供工商事务（wù）、医疗、法律（lǜ）咨询、广告、信息查（chá）询、网（wǎng）上交（jiāo）易等增值服务，实现了客（kè）户价（jià）值的（de）提升（shēng）。诚通（tōng）钢材现货市场发布的现货指（zhǐ）数日益（yì）得到国家和社会关注，国（guó）家统计局（jú）拟对诚（chéng）通（tōng）各现（xiàn）货市（shì）场的各（gè）类（lèi）指数（shù）进（jìn）行提（tí）取，包括现货价格、成交、库存等（děng）进行监（jiān）控，作为观察经（jīng）济变化（huà）晴雨表的重要动态指标，并（bìng）向社会发布。 

　　应（yīng）用现代信息技术，有效实现“四流”合一 

　　信息技（jì）术是物流（liú）服务供应链的（de）灵魂所在，诚（chéng）通近年（nián）来投入了（le）较多资源来完成信息技（jì）术的（de）应用和升级（jí）。今年（nián）5月，由诚通（tōng）所属（shǔ）中储（chǔ）股份(9.24,0.05,0.54%)承（chéng）接的“十一五”国家科技支（zhī）撑计划重大项目——现代服务业（yè）共（gòng）性技术支撑体系与（yǔ）应用示范（fàn）工程通（tōng）过国家科技部验收。该项目（mù）通过物流实体平台的优（yōu）化（huà）和升级（jí）以及（jí）物流信息服务（wù）数据平台的建立，来搭建现货电子交（jiāo）易（yì）平台，实现商流、物流、资金（jīn）流和信（xìn）息流的整合，为广大客户提（tí）供全程电子商务服务，从商品销（xiāo）售展示，到客户（hù）选择（zé）商品、网上签订（dìng）购销合同、在线支付货（huò）款（kuǎn）、货物交收（shōu）、直至货（huò）物配送到用户手中，达到客户足不出户完成（chéng）整个交易过（guò）程的目的。 

　　通过该系统，企业可以实现内部（bù）作（zuò）业、办公、客户服务（wù）部门的相（xiàng）互（hù）沟通、纵（zòng）横信息（xī）交互、规范作业流程、提高作业效率，并通过数据挖（wā）掘（jué），为企业战（zhàn）略（luè）决策（cè）提供支（zhī）持;客户则可通过垂直服务（wù）平台，实现自身（shēn）的网络（luò）营销、在（zài）线交易、上下游（yóu）合作伙伴的沟通（tōng），并（bìng）直接从系统获（huò）取便利、透（tòu）明、高效的（de）一体（tǐ）化现代物流服务，降低（dī）客户采购、运输、仓储、销售等各环节（jiē）的费用，提高（gāo）运（yùn）营效率。 

　　完善公、铁、水路物流网络，构建综合服（fú）务供应（yīng）链 

　　诚通由原国（guó）内（nèi）贸易（yì）部所属（shǔ）企业组建（jiàn）而成（chéng），无论是网点布局（jú）还是业（yè）务（wù）类（lèi）型，均立（lì）足于国内贸易。这一历史渊（yuān）源体现在业务网络上，是诚通拥有国内最大（dà）的仓储运输网络，仓储（chǔ）总面积全国最（zuì）大，运（yùn）输以（yǐ）铁（tiě）路、公路运输（shū）为（wéi）主，水（shuǐ）运能（néng）力（lì）较差;体（tǐ）现在业务（wù）类型上（shàng），是诚通的（de）国际业务比例较（jiào）低，主要为贸（mào）易和国际货（huò）代物（wù）流服务（wù）。诚通国际（jì）货（huò）代近年来取得了优异（yì）成绩，连（lián）续多年在（zài）业内排名第三。基（jī）于（yú）此，为完善服务体系，诚通的战略目标之（zhī）一是“登船出海（hǎi）”，涉足（zú）水运，构（gòu）建公（gōng）、铁、水（shuǐ）的综合业（yè）务（wù）网络。目前，诚通在天津滨海（hǎi）新区、无锡、南京（jīng）、江苏大丰等地的物（wù）流设施已经或将要投入（rù）运营，港口物流（liú）初具规模（mó）。其（qí）中，华东最（zuì）大物流中心——中储（chǔ）股份无锡（xī）物流中（zhōng）心占地面积31万平方（fāng）米，建有码头港池，可停靠（kào）1000吨船（chuán），有10个泊位;拥有两条铁路（lù）专用线，铁路吞（tūn）吐能力（lì）300万吨、储存能力达50万吨;现货市场面积52400平方米（mǐ），可容（róng）纳（nà）千家厂商入驻经营。