政策路障

中国货运的发展与核心竞争力的提升（shēng），其（qí）主要障碍在于重点城市的配（pèi）送（sòng）车辆进城、税收、信息化建设政策扶植等方面，这些问题直接涉及企（qǐ）业的生存与发展。而中国物流业能否顺利发展（zhǎn），也是直接关系（xì）着货运业的竞争力能否（fǒu）得到提高的关键。

800多个账本为政府而设

　　在税收（shōu）方面，货运业相关人（rén）士认为，2008年颁（bān）布的新（xīn）税法并不适应物流企业的发展，比如地（dì）方（fāng）税（shuì）收的留存与（yǔ）上（shàng）缴比例如何处理，全国性的（de）物流企（qǐ）业在缴税问题上比较困难（nán）。某物流企业需要领取800多个营业执（zhí）照（zhào），建立800多（duō）个账本。而该企业（yè）的A地盈利（lì），B地亏损，却在缴（jiǎo）税前不（bú）能用A地的（de）盈利（lì）补（bǔ）充B地的亏损，只能是先（xiān）缴税，再拿企业内部（bù）利润去补充自己的亏损。

　　这个问题涉及的就是物流企（qǐ）业的网络建设，因为物流企业的网点只是接货，不是独立核算的企业，但各个网（wǎng）点却需要向工商（shāng）部门登（dēng）记注册，“被申请”工商执照。而一旦注册（cè）后（hòu），税收等各部门手续就需要相应配齐，现行政（zhèng）策无形中（zhōng）给物（wù）流货（huò）运企业（yè）加（jiā）大（dà）了生（shēng）产成本。

　　企业要想生（shēng）存，必须按照自（zì）身特点和市场需求以及盈利多少来设计（jì）统一的账本和（hé）二级法人单位，但现行政（zhèng）策却强行让企（qǐ）业（yè）建立（lì）多个账本（běn）来进行管理，这就严重（chóng）制约了物流企业核心（xīn）竞争力的提升。

　　希望政府（fǔ）借鉴国外税收经验，结合中国实际调（diào）整对物流货（huò）运的税收政策。

　市场监管需要标（biāo）准

　　运输业是一个专业化程度很高的行业，提（tí）供陆上公路（lù）卡车运（yùn）输是一个综合性概念，所涉及的运输（shū）市（shì）场领（lǐng）域种类（lèi）很多（duō），专业化差异很大，所使用（yòng）的运输工具（jù）和装备（bèi）不尽（jìn）相（xiàng）同，国家规定的行业准入标准也各不相（xiàng）同（tóng）。长（zhǎng）沙物（wù）流（liú）公司